工作原理

位于隧道內(nèi)的管道上的溫度傳感器將感應(yīng)到的溫度信號通過信號電纜輸送到智能溫控配電箱內(nèi)的溫控表上，溫控表將接收到的溫度與設(shè)定溫度相比較，當(dāng)前溫度大于設(shè)定溫度時(shí)，電伴熱不會工作，當(dāng)前溫度小于設(shè)定溫度時(shí)，電伴熱開始工作，為了避免頻繁啟動，一般會設(shè)定一個(gè)回差，配電箱還可以遠(yuǎn)程通訊與中控室或DCS系統(tǒng)連接，可以在遠(yuǎn)端進(jìn)行觀察與控制電伴熱帶的啟停。

施工安裝

隧道消防管道的電伴熱與普通管道安裝方式相似，由于隧道消防管道所處的環(huán)境比較惡劣，隧道消防施工更要嚴(yán)格，保質(zhì)保量完成。

軌道交通電伴熱系統(tǒng)

軌道交通專用電伴熱系統(tǒng)是我公司專門為地鐵、鐵路等軌道交通領(lǐng)域研發(fā)的一種智能控制的電伴熱系統(tǒng)，它主要由軌道交通用發(fā)熱電纜和軌道交通專用電伴熱控制箱兩大部分組成。

1、軌道交通用發(fā)熱電纜

軌道交通用發(fā)熱電纜采用串聯(lián)式雙導(dǎo)雙線型結(jié)構(gòu)形式，它屬于恒功率發(fā)熱電纜，為鑫華寧品牌系列中的主流產(chǎn)品。它主要由外護(hù)套、接地線、屏蔽層、內(nèi)導(dǎo)體和內(nèi)絕緣組成，采用的隱式接頭的方式將冷熱部分焊接在一起。

外護(hù)套的材料一般為藍(lán)色聚氯乙烯、橡膠或氟塑料，接地線的材料一般為鍍錫銅絲，屏蔽層一般為鋁箔或金屬編織網(wǎng)，內(nèi)導(dǎo)體的材料一般為金屬合金絲或銅絲，內(nèi)絕緣的材料一般為交聯(lián)聚乙烯（XLPE）、橡膠和氟材

外徑、供電電壓、冷線長度可以定制，彎曲性能良好，最小彎曲直徑為5倍的外徑。

2、軌道交通專用電伴熱控制箱

軌道交通專用電伴熱控制箱用于控制鋪設(shè)在管道上的發(fā)熱電纜，可同時(shí)控制1～6個(gè)管道的發(fā)熱電纜。通過對管道檢測溫度與控制箱內(nèi)的專用控制器上用戶設(shè)定的參數(shù)相比較判斷，從而控制發(fā)熱電纜的工作狀態(tài)，防止出現(xiàn)管道結(jié)冰、凍裂管道的問題出現(xiàn)以及超高溫的出現(xiàn)，每個(gè)管道采用一用一備的雙回路控制模式，在主回路發(fā)熱電纜出現(xiàn)斷纜和漏電時(shí)自動切換至備用回路，極大的提高了電伴熱系統(tǒng)可靠性及安全性。

控制箱還能實(shí)現(xiàn)事故自動報(bào)警功能;包括超高溫報(bào)警（高溫或低溫）、漏電報(bào)警、斷纜報(bào)警和傳感器故障報(bào)警，上述報(bào)警通過RS485通訊傳送到中控室，方便集中管理，提高使用效率。

控制箱內(nèi)裝有恒溫干燥裝置，可以保持控制箱內(nèi)電氣元件良好的使用環(huán)境，延長控制箱的使用壽命，控制箱還有LED顯示器能夠直觀的看到電伴熱的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)、實(shí)時(shí)溫度等方便用戶管理。

控制箱內(nèi)專用控制器在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了擴(kuò)展空間，可以根據(jù)需要增加某些功能，而不用重新再開發(fā)。